jueves, 21 de febrero de 2013

El abandono de la arquitectura ferroviaria.

Publicado por: Ciudad-dormida

Pocas cosas que me causan tanta tristeza como las estaciones abandonadas de la línea ferroviaria Zamora-Orense. Unos espectaculares edificios de "arquitectura montañesa", de gran nivel constructivo, integrados en el entorno serrano de la Sierra de La Culebra.

He visto durante años el progresivo deterioro de varias de estas estaciones que, en ocasiones, me sirvieron para dormir en mis correrías buscando al lobo por aquellas tierras zamoranas. Recuerdo con nostalgia la solitaria estación de La Torre de Aliste y los muchos sobresaltos de madrugada, cuando pasaba el tren rápido camino de Puebla de Sanabria.
Estación de La Torre de Aliste
Antiguo apeadero
Comarca de Aliste
La Torre de Aliste (Zamora, Castilla y León, España)
27 de enero de 2010

Ciertamente, la silueta de esta estación resulta espeluznante durante la noche y dormir en su interior te lleva a recordar películas como "Psicosis" o "El Resplandor". Es inevitable. Pero desde la soledad de la destartalada estación se escucha la berrea de los ciervos, los siseos de las lechuzas que crían en el desván, se ven corzos y jabalíes y en los espesos brezales de las cercanías encaman los lobos que, de vez en cuando, acuden en busca de despojos al basurero de La Torre. Lo mismo podría decirse de otras estaciones, como las de Robledo, San Pedro de las Herrerías o Linarejos.
Estación de La Torre de Aliste
Entrada principal
Comarca de Aliste
La Torre de Aliste (Zamora, Castilla y León, España)
27 de enero de 2010

Construídas con sólidas fachadas de piedra, cubiertas con espectaculares voladizos de madera y pizarra y embellecidas con su propio jardín (diseñado por el famoso jardinero mayor de Madrid, Cecilio Rodríguez Cuevas), la mayoría de estos bellos edificios no se utilizan para nada y sufren un lamentable estado de abandono. ADIF, su propietaria, no tiene decidido su futuro así que se hace difícil que sigan en pie por mucho más tiempo. Algunas, como la de Sarracín de Aliste, hasta hace poco estaban habitadas pero su futuro parece incierto.
Estación de Sarracín de Aliste
Apeadero

Comarca de Aliste

Sarracín de Aliste (Zamora, Castilla y León, España)

27 de enero de 2010
Estación de Sarracín de Aliste
Voladizos

Comarca de Aliste

Sarracín de Aliste (Zamora, Castilla y León, España)

27 de enero de 2010


Muchas estaciones conservan diversas infraestructuras, como depósitos de agua, grúas dinámicas, carboneras, naves...indispensables para abastecer a las locomotoras a vapor que recorrían estos parajes de Aliste y La Carballeda.
Grúa dinámica. Estación de Sarracín de Aliste
Comarca de Aliste

Sarracín de Aliste (Zamora, Castilla y León, España)

27 de enero de 2010

Reloj. Estación de Sarracín de Aliste
Comarca de Aliste
Sarracín de Aliste (Zamora, Castilla y León, España)
27 de enero de 2010

Por las dificultades que presentaba, el trayecto de Zamora a Puebla de Sanabria fue el último sector inaugurado y constituyó el paso más decisivo en la construcción de esta línea de ferrocarril, ya que en 50 kilómetros de recorrido se construyeron 106 túneles y 15 estaciones.

Lástima que ADIF no sepa dar un uso a estas estaciones y que desaparezca un extraordinario legado de arquitectura popular e industrial.

Si quieres saber más sobre las estaciones y las líneas de ferrocarril de Zamora, puedes consultar las siguientes páginas:

1 comentario:

  1. Nos pasa lo mismo cuando vemos las estaciones de la via minera de Teruel....Siempre pensamos que se podrían hacer muchas cosas en ellas.

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